Samdráttur á mörkuðum hefur komið niður á vöruflutningum
Veruleg lækkun á sjóflutningsgjöldum hefur varla vakið glaðning í bræðralagi útflytjenda á sama tíma og erlendir markaðir verða vitni að lágri eftirspurn.
Prakash Iyer, formaður Cochin Port Users Forum, sagði að vextir til evrópska geirans hafi lækkað úr $8.000 á TEU fyrir 20 fet á síðasta ári í $600. Í Bandaríkjunum lækkaði verðið í $1.600 úr $16.000 og fyrir Vestur-Asíu var það $350 á móti $1.200. Hann taldi lækkandi tíðni vera sendingu stærri skipa til farmflutninga, sem leiddi til aukins pláss.
Samdráttur milli markaða hefur slegið enn frekar á vöruflutninga. Komandi jólavertíð er líkleg til að gagnast versluninni með lækkuðum vöruflutningsgjöldum, þar sem skipalínur og umboðsmenn sækjast eftir bókunum. Vextir byrjuðu að lækka í mars og það er undir viðskiptum komið að nýta tækifæri nýmarkaðsmarkaðarins, sagði hann.
Slök eftirspurn
Hins vegar eru sendendur ekki eins bjartsýnir á þróunina þar sem töluvert hefur hægt á fyrirtækjum. Alex K Ninan, forseti Samtaka sjávarafurðaútflytjenda á Indlandi – Kerala svæðinu, sagði að hlutabréfaeign kaupmanna, sérstaklega á bandarískum mörkuðum, hafi haft áhrif á verð og eftirspurn þar sem hlutfall rækju hefur farið niður í 1,50-2 dollara á hvert kg. Næg birgðir eru í matvöruverslunum og þeir eru tregir til að gefa ferskar pantanir.
Coir útflytjendur geta ekki nýtt sér róttæka vöruflutningslækkun vegna lækkunar á pöntunum um 30-40 prósent á þessu ári, sagði Mahadevan Pavithran, framkvæmdastjóri Cocotuft, í Alappuzha. Flestar keðjuverslanir og smásalar hafa skorið niður eða jafnvel hætt við 30 prósent af pöntuninni sem þeir lögðu inn á árunum 2023-24. Hærri orkukostnaður og verðbólga sem stafar af stríðinu milli Rússlands og Úkraínu hefur fært áherslu neytenda frá heimilisvörum og endurnýjunarvörum yfir í helstu nauðsynjar.
Binu KS, forseti, Kerala Steamer Agents Association, sagði að lækkun á sjófrakt gæti verið gagnleg fyrir sendendur og viðtakendur en engin aukning hefur orðið á heildarmagni útflutnings og innflutnings frá Kochi. Skipatengdur kostnaður (VRC) og rekstrarkostnaður fyrir flutningsaðila eru enn í hærri kantinum og útgerðir skipa draga úr útköllum skipa með því að sameina núverandi fóðurþjónustu.
„Fyrr höfðum við meira en þrjár vikulegar ferðir frá Kochi til Vestur-Asíu, sem er að minnka í eina vikulega þjónustu og aðra tveggja vikna þjónustu, sem minnkar afkastagetu og siglingar um helming. Aðgerðir skipaútgerðarmanna til að draga úr plássi geta kallað fram einhverja aukningu á vöruflutningum,“ sagði hann.
Að sama skapi eru vextir í Evrópu og Bandaríkjunum einnig á niðurleið en það endurspeglast ekki í magnhækkuninni. „Ef við erum að skoða heildarástandið, þá lækkuðu flutningsgjöld en það er engin magnaukning frá svæðinu,“ bætti hann við.
Uppfært - 20. september 2023 kl. 15:52. EFTIR V SAJEEV KUMAR
Upprunalegt fráHindúaviðskiptalínan.
Birtingartími: 22. september 2023