Í nýjustu National Retail Federation Federation US hafinnflutningsskýrslunni er spáð að hlutfallslegur magnstyrkur – um tvær milljónir TEU – sem áætlaður er fyrir ágúst muni haldast út október, sem endurspeglar aukna bjartsýni meðal innflytjenda um styrk neytenda yfir hátíðarnar, samkvæmt vöruflutningamarkaðnum Freightos.
Þessar spár hafa rúmmál september og október 6-7 prósent hærra en árið 2019, fylgt eftir með aðeins hóflegri lækkun í nóvember og desember, með rúmmál um 15 prósent meira en fyrir heimsfaraldur. Þessi seint styrkur fjórða ársfjórðungs væri hugsanlegt merki um almenna endurnýjunarlotu, þar sem þessar vörur kæmu of seint fyrir hátíðirnar.
Nýlegar upplýsingar frá rafeindaiðnaðinum sýna merki um von um að eftirspurn eftir íhlutum og lokavörum muni taka við sér í lok ársins.
Magnþróun
Fraktmagn hefur hægt og rólega verið að aukast, samkvæmt gögnum sem safnað er með Descartes' alþjóðlegum viðskiptahugbúnaði Descartes Datamyne. Innflutningsmagn bandarískra gáma í ágúst jókst lítillega samanborið við júlí 2023, sem er nokkuð í samræmi við þá aukningu sem á sér stað á háannatíma í ár án heimsfaraldurs. Þrátt fyrir aukningu hljóðstyrks hélst flutningstími hafnar nálægt því lægsta síðan Descartes byrjaði að fylgjast með þeim.
Eftir lausn vinnudeilunnar hafa hafnir vestanhafs náð markaðshlutdeild, sagði Descartes. Vesturstrandarhafnir Los Angeles og Long Beach sýndu mestu heildaraukningu gámamagns, en hafnirnar í New York/New Jersey og Savannah minnkuðu mest.
Þó þurrkarnir í Panama hafi áhrif á flutningaflutninga virðist ekki hafa áhrif á innflutningsmagn bandarískra gáma. Magn í Persaflóahöfnum síðustu tvo mánuði hefur verið í hæstu hæðum á þessu ári og flutningstími hefur verið stöðugt lítill.
Kínverskur innflutningur í ágúst 2023 jókst, sagði Descartes: Það var aukning um 1,5 prósent frá júlí 2023, en hann lækkaði samt um 17,1 prósent frá Aágúst 2022 hár. Kína stóð fyrir 37,9 prósent af heildarinnflutningi bandarískra gáma í ágúst, sem er lítilsháttar hækkun um 0,4 prósent frá júlí, en samt lækkaði um 3,6 prósent frá hámarki 41,5 prósent í febrúar 2022.
Gefðu þróun
Flutningsaðilar hafa átt í erfiðleikum með að koma á stöðugleika eða hækka verð, samkvæmt Freightos. Verð fyrir austurströndina hefur lækkað lítillega - um 7 prósent í september - og verð til austurströndarinnar hefur verið um það bil jafnt. Þessi hlutfallslegi stöðugleiki í september – þó að þessir vextir, jafnvel með auknu magni, séu enn að hluta til auðveldaðir af verulegum takmörkunum á afkastagetu flugrekenda – gæti bent til samræmis í magni sem NRF spáir og möguleikann á hóflegum en viðvarandi hámarki fram í október.
En lækkun gengis - jafnvel lítilsháttar lækkanir - vikurnar rétt fyrir Gullna vikuna þegar það er venjulega þrýstingur til hækkunar á verði, ásamt mörgum sögulegum fréttum um minnkandi bókanir á sjó, benda í hina áttina, sagði Freightos.
Í nýlegri markaðsuppfærslu vefnámskeiði sagði Robert Khachatryan, forstjóri flutningsmiðlarans Freight Right Logistics, að margir viðskiptavinir greindu frá „samdrætti í pöntunum og væntingum um lækkun neytendaútgjalda á fjórða ársfjórðungi,“ og að lækkandi flutningsgjöld aðeins fyrir Gullna vikuna. auka enn á efasemdir um að hámarkið í ár haldist út september eða lengur.
Ef eftirspurn er að minnka þar sem afkastageta heldur áfram að aukast munu flugfélög standa frammi fyrir frekari áskorunum til að halda verðinu hækkuðu.
Offramboðið á markaðnum neyðir suma til að sleppa nýjum ofurstórum skipum jafnvel fyrir jómfrúarferðir þeirra frá Asíu til Evrópu. Vextir á þessari braut lækkuðu um 8 prósent í síðustu viku í $1.608/FEU, sagði Freightos, þó að verð haldist aðeins yfir 2019 stigum. Til að bregðast við því, tilkynna flugrekendur fleiri eyddar siglingar jafnvel vikurnar eftir Gullna vikuna, sem bendir til þess að búist sé við að eftirspurn minnki á þeim vikum sem eru venjulega háannatími Asíu – N. Evrópu.
Þótt hafmagn sé að sögn áfram mikið fyrir viðskipti í Asíu og Miðjarðarhafi, þá lækkar vextir. Þessi lækkun er líklega knúin áfram af flutningsaðilum sem hafa bætt við sig of mikilli afkastagetu á undanförnum mánuðum þar sem eftirspurn reyndist seigur; þeir eru nú að fjarlægja getu til að reyna að passa magn.
Flutningsaðilar fluttu sömuleiðis of mörg skip til verslunar yfir Atlantshafið stóran hluta þessa árs, jafnvel þótt magn minnkaði, og verð hefur farið lækkandi stóran hluta síðasta árs í kjölfarið. Freightos fundu að verð lækkuðu um 7 prósent í síðustu viku í minna en $ 1.100/FEU – 45 prósentum lægra en árið 2019 – og flugfélög hafa tilkynnt um verulega aukningu á lausum siglingum til að reyna að ýta verðinu upp aftur.
Merki um þögnuð háannatíma sjávar leiða til svartsýni um styrk háannatíma flugfrakts á næstu mánuðum, sagði Freightos að lokum. Í millitíðinni greinir Khachatryan frá því að hann hafi séð „einhverja aukningu í eftirspurn eftir flugbókunum í gegnum loftið á síðustu vikum,“ sem ásamt hægum bata ferðaþjónustu í Kína sem bætir ekki við eins miklu farþegarými samanborið við mörg önnur svæði, gæti skýrt frá 37 prósent hækkun í Kína – N. Ameríku Freightos Air Index verðum í $4,78/kg síðan í byrjun ágúst.
Upprunalegt fráEPS fréttir-Gefið út á, Eftir News Desk
Birtingartími: 14. september 2023