Þú mátt ekki vita að fyrir kjálkabrot eru heildargrindin og samsetti ramminn svo ólíkur!

Þyngd hefðbundinnar kjálkakrossargrind er stór hluti af þyngd allrar vélarinnar (steypugrind er um 50%, suðugrind er um 30%) og kostnaður við vinnslu og framleiðslu nemur 50% af heildinni. kostnaður, þannig að það hefur að miklu leyti áhrif á verð á búnaði.

Þessi grein ber saman tvær tegundir af samþættum og samsettum rekki í þyngd, rekstrarvörum, kostnaði, flutningi, uppsetningu, viðhaldi og öðrum þáttum munarins, við skulum sjá!

1.Jaw crusher ramma uppbyggingu gerð Jaw crusher ramma í samræmi við uppbyggingu, það eru óaðskiljanlegur ramma og sameina ramma; Samkvæmt framleiðsluferlinu eru steypugrind og suðugrind.

1.1 Samþættur rammi Allur ramminn af hefðbundnum samþættum ramma er framleiddur með steypu eða suðu, vegna framleiðslu-, uppsetningar- og flutningsörðugleika, er það ekki hentugur fyrir stóra kjálka crusher, og aðallega notað af litlum og meðalstórum kjálka crusher.

1.2 Samsett rammi Sameinaði ramminn tekur upp mát, ósoðið rammabyggingu. Hliðarspjöldin tvö eru þétt boltuð saman við fram- og bakveggspjöldin (steypu stálhlutar) með nákvæmni vinnslu festingarbolta og mulningskrafturinn er borinn af innfelldum pinnum á hliðarveggjum fram- og bakveggspjaldanna. Vinstri og hægri legukassarnir eru samþættir legukassar, sem einnig eru nátengdir vinstri og hægri hliðarplöturnar með boltum.
Samanburður á framleiðslugetu milli sameinaðs ramma og alls rammans

2.1 Sameinaði ramminn er léttari og minna neysluhæfur en allur ramminn. Samsett grindin er ekki soðin og stálplötuefnið getur verið úr hástyrktu álstáli með hátt kolefnisinnihald og háan togstyrk (eins og Q345), þannig að hægt er að minnka þykkt stálplötunnar á viðeigandi hátt.

2.2 Fjárfestingarkostnaður samsettrar ramma í verksmiðjubyggingu og vinnslubúnaði er tiltölulega lítill. Hægt er að skipta samsettu rammanum í framveggspjaldið, afturveggspjaldið og hliðarspjaldið eru nokkrir stórir hlutar unnar sérstaklega, þyngd eins hlutar er létt, tonnið sem þarf til að aka er einnig lítið og heildargrind krefst tonnafjöldi drifsins er mun meiri (nálægt 4 sinnum).
Tökum PE1200X1500 sem dæmi: sameinuð grindin og allur suðuramminn krefjast þess að tonnafjöldi ökutækisins sé um 10 tonn (einn krókur) og 50 tonn (tvöfaldur krókur), og verðið er um 240.000 og 480.000, í sömu röð, sem getur spara um 240.000 kostnað einn.
Sambyggða suðugrindina verður að glæða og sandblása eftir suðu, sem krefst þess að smíði glóðarofna og sandblástursherbergja, sem einnig er lítil fjárfesting, og samsetningin krefst ekki þessara fjárfestinga. Í öðru lagi er samsett grind ódýrari í fjárfestingu í verksmiðjunni en allri grindinni, vegna þess að akstursmagnið er minna, og það gerir ekki miklar kröfur til súlu, burðarbita, undirstöðu, plöntuhæð o.s.frv. svo framarlega sem það getur uppfyllt kröfur um hönnun og notkun.

2.3 Stutt framleiðslulota og lágur framleiðslukostnaður. Hægt er að vinna hvern hluta samsetningarrammans fyrir sig á mismunandi búnaði samstillt, ekki fyrir áhrifum af framvindu vinnslu fyrri ferlis, hvern hluta er hægt að setja saman eftir að vinnslu er lokið og allan rammann er hægt að setja saman og sjóða eftir vinnslu öllum hlutum er lokið.
Til dæmis ætti að vinna gróp þriggja samsettu yfirborðsins á styrktu plötunni og innra gatið á legusætinu og þremur sameinuðu yfirborðunum ætti einnig að vera gróft til að passa saman. Eftir að allur ramminn hefur verið soðinn, er það einnig glæðing til að klára vinnslu (vinnsla burðarhola), ferlið er meira en samanlagður rammi og vinnslutíminn er líka lengri, og því stærri heildarstærð og því þyngri þyngd ramma, því meiri tími fer í.

2.4 Sparnaður flutningskostnaðar. Flutningskostnaður er reiknaður út frá tonnafjölda og er þyngd sameinaðs rekkans um 17% til 24% léttari en heildarrekkann. Sameinuð ramma getur sparað um 17% ~ 24% af flutningskostnaði samanborið við soðið ramma.

2.5 Auðveld uppsetning niður í holu. Hægt er að flytja hvern meginhluta samsetningarrammans fyrir sig í námuna og lokasamsetningu mulningsvélarinnar er hægt að ljúka neðanjarðar, sem dregur verulega úr byggingartíma og kostnaði. Uppsetning niður í holu krefst aðeins venjulegs lyftibúnaðar og hægt er að ljúka henni á tiltölulega stuttum tíma.

2.6 Auðvelt að gera við, lítill viðgerðarkostnaður. Vegna þess að samsetning rammans er samsett úr 4 hlutum, þegar hluti af krossgrindinni er skemmdur, er hægt að gera við eða skipta um það í samræmi við hversu mikið skemmdin er á hlutanum, án þess að skipta um allan rammann. Fyrir heildar rammann, auk rifplötunnar er hægt að gera við, að framan og aftan veggspjöld, hliðarplötur rifna eða aflögun legusætis, er venjulega ekki hægt að gera við, vegna þess að rifið á hliðarplötunni mun vissulega valda tilfærslu legusætsins, sem leiðir til mismunandi leguhola, þegar þetta ástand, með suðu er ófært um að endurheimta legusætið í upprunalega stöðu nákvæmni, er eina leiðin að skipta um allan rammann.

Samantekt: Jaw crusher ramma í vinnustöðu til að standast mikið höggálag, þannig að ramminn verður að uppfylla eftirfarandi tæknilegar kröfur: 1 til að hafa nægilega stífleika og styrk; ② Létt þyngd, auðvelt að framleiða; ③ Þægileg uppsetning og flutningur.
Með því að greina og bera saman vinnsluhæfni ofangreindra tveggja tegunda rekka má sjá að samsett rekki er lægra en heildarrekkann hvað varðar efnisnotkun eða framleiðslukostnað, sérstaklega crusher iðnaðurinn sjálfur er mjög lítill í hagnaði, ef ekki í efnisnotkun og framleiðsluferli er erfitt að keppa við erlenda hliðstæða á þessu sviði. Endurbætur á rekki tækni er mjög nauðsynleg og áhrifarík leið.